適用范圍:高速鐵路、高速公路、客運專線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補。

本品是一種高致密性特種砂漿，性能指標符合《水泥基灌漿料》***標準和《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》、《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》鐵路行業標準技術要求。

?產品特點:

1、高強、早強:1天抗壓強度≥30Mpa，3天抗壓強度≥40Mpa,28天抗壓強度≥70Mpa.

2、超流態:初始流動度≥340mm，可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

3、無收縮:具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現象，灌漿后保證設備與基礎之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

4、本品允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。

?施工工藝:

? 材料制備:

1、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

2、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

3、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

4、推薦用水量:13~15%。

5、參考用量計算:2300~2400 kg/m3

設備基礎二次灌漿施工說明:

1、基層處理:清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，設備基礎表面應充分濕潤，并清除積水。

2、支設模板:

?(1)模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿(建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

(2)模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

3、灌漿施工:

?(1)斯博威支座灌漿料二次灌漿工藝應符合《設備基礎二次灌漿施工工藝》的要求。

(2)較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用跳倉法分段施工，每段長度不應超過5m。

(3)采用高位漏斗法灌漿時，應從設備底座中央或一側開始灌漿。

(4)設備基礎二次灌漿前，應根據實際情況選擇相應的灌漿方式。

4、二次灌漿應符合下列要求:

?(1)二次灌漿應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣，不得從四側同時進行灌漿。

(2)灌漿開始后必須連續進行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

(3)在灌漿過程中嚴禁振搗，必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。

(4)設備基礎灌漿完畢后3~6小時沿設備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產生裂縫。如無法進行切邊處理，應在灌漿后3~6小時用抹刀將灌漿層表面壓光。